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劝大疆:无人车不靠谱 造飞翔轿车吧

2018-04-27 19:31

  劝大疆:无人车不靠谱 造飞翔轿车吧

  8月28日,科技媒体《量子位》爆料全球最大的无人机制造商大疆科技正在隐秘研制无人驾驶轿车,“乃至不吝造车”。

  《量子位》弥补报导了大疆全球工程副总裁Darren Liccardo离任的音讯,并宣称Liccardo离任是由于大疆无人驾驶轿车方案过分张狂,与本身的资源并不匹配。作为估值将近100亿美金的立异式草创公司,大疆企图研制无人车的音讯马上引爆朋友圈。

  大疆随即向网易科技否认了上述音讯:“没有,这个问题咱们回复很屡次了,都是网络上各位文章作者自己的估测。”

  《建约车评》以为,无人驾驶轿车不是大疆事务立异的方向,这家企业真实有可能打破、并推翻交通出行工业的是飞翔轿车。

  

 

  研制无人驾驶体系并不古怪

  作为全球无人机商场占有独占位置的霸主,大疆研制无人驾驶体系并不令人惊奇。这可视为一种防卫战略,由于无人驾驶体系,既可使用在无人机上,也可使用在多足机器人上,当然可以使用在“轮式机器人”——轿车上。

  2017年7月26日,产业新闻,百度集团总裁兼COO陆奇明确提出,期望Apollo体系未来可以使用于机器人、无人机等范畴。

  由于无人驾驶体系的中心在根据机器视觉的感知和决议方案,履行体系是螺旋桨、轮子或者是机器足不会让体系失效,只需要进行额定的学习和测验即可。

  对大疆而言,在无人机上使用自动驾驶体系是不移至理的,在车上测验自动驾驶也并不令人感到惊奇。但假如企图进军轿车商场,则会在前期面对剧烈竞赛:需要在轿车硬件的履行体系上招募一大批专业人才(类似于百度的邬学斌),了解轿车的地盘结构,与集成商一起打造或改装愈加高效的电子油门、刹车和转向体系。

  全球无人驾驶商场已是一片红海,将近100家企业在这个范畴打开剧烈的竞赛,轻率进入一个不具有中心竞赛力的红海商场,不是正确之举。大疆的特点是极点重视立异,发明新的细分商场,取得抢先,而不是跟从,以及和很多竞赛对手肉搏。造车更是无稽之谈。

  无人驾驶轿车BD的时刻窗口正在逐步封闭,截止现在,并没有看见大疆参加整车企业的无人驾驶研制。

  飞翔轿车才是大餐

  据《知乎》上一位名叫JackQ的认证回答者爆料,大疆正在研制载人无人机——飞翔轿车,他现已见过该公司两个线下团队。

  由于在消费级商场,大疆无人机的市占率已高达77%,这家企业正在全力向职业级无人机细分商场进军。进一步向载人无人机——飞翔轿车范畴扩张是顺畅成章的。

  大疆在深圳同城的一家竞赛对手,亿航无人机,力拔千斤,由于在消费级商场上难以正面与之竞赛,不得不到职业商场寻求时机,亿航是我国第一家旗帜鲜明地提出即将打造“自动驾驶飞翔器”的无人机企业。

  大疆明显更有资历做这个工作。

  飞翔轿车将会是下一场出行革新的主角,使私家交通出行从平面交通,晋级为立体交通,飞翔轿车将彻底解决交通拥堵问题。在跨过山川、森林、江河湖海等特别地理环境时,飞翔轿车的机动性和功率将会变得无与伦比。任何A点到B点间的移动,以直线为主也将大幅度节省时刻和能耗。

  Base在德国的一家“空中飞的”公司——Lilium,拟定了一个美好的运营方案。

  

 

  Lilium公司的运营规划是这样的,他们以从曼哈顿到肯尼迪机场两点间的摆渡为例:假如打的,全程26km,耗时55分钟,费用56-73美元;假如打Lilium jet的“飞的”,间隔为19km,耗时5分钟,费用为36美元,规模化运营后可降低到6美元。一辆Lilium jet的“飞的”,运营功率会是一般出租车的10倍以上,并且不受路途和路况约束,可飞往任何目的地。

  关于立异驱动的大疆而言,从更高维度立异,研制出推翻性产品,降维进犯平面交通才是正确的挑选。

  赛道正变得拥堵

  2016年末,谷歌创始人兼CEO拉里?佩奇出资的飞翔轿车公司Kitty Hawk正式带着新产品露脸。原谷歌副总裁、google X联合创始人,塞巴斯蒂安?特龙任该公司CEO。

  2017年6月30日,吉祥被曝全资收买了美国飞翔轿车公司Terrafugia,花了6亿美金。2017年8月11日,戴姆勒-奔跑领投了飞翔轿车公司Volocopter合计2500万欧元的融资。丰田轿车则赞助了一个叫做Cartivator团队的飞翔轿车的研讨。

  截止现在,在全球范围内投入飞翔轿车研制的公司已有几十家,大名鼎鼎的包含空客、Uber等具有很强实力的玩家。

  在如此很多的参加者中,大疆具有强壮竞赛力,特别是在计算机视觉、飞翔等范畴具有中心竞赛力,看起来这家企业还企图在自动驾驶体系上有所打破,这是一个聪明的战略。

  当时,这些企业面对的应战不仅是飞翔控制上,更大的应战是动力电池,能否让这些飞翔器具有满足长的续航路程。

  基础设施和方针法规的问题也使人忧虑,特别空域的控制是一个令人头疼的问题。当然,在全球范围内,像阿联酋、新加坡等小国,在方针和基础设施的合作度上十分急进。热烈地欢迎飞翔轿车制造商到当地展开运营。

  这些雄心壮志的推翻者企图在2025年推出量产版的飞翔轿车,看起来并不悠远。